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DSP 技巧：頻率解調算法
微分器是抽頭數為奇數的抽頭延遲線 FIR 微分濾波器。當微分器是一個系數為 1,0,–1 的 FIR 濾波器時，參考文獻 [54] 了可接受的結果。
2023-03-23
DSP 頻率解調算法 微分器
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通過避免超速和欠速測試來限度地減少良率影響
在用于汽車 SoC 的納米技術中，硅上的大多數缺陷都是由于時序問題造成的。因此，汽車設計中的全速覆蓋要求非常嚴格。為了滿足這些要求，工程師們付出了很多努力來獲得更高的實速覆蓋率。主要挑戰是以盡可能低的成本以高產量獲得所需質量的硅。在本文中，我們討論了與實時測試中的過度測試和測試不足...
2023-03-23
超速測試 欠速測試 汽車設計
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攻克復雜性障礙：下一代 SOI 天線調諧
過去十年，天線調諧技術領域發生了巨大變化。天線變得更小、性能更強，能處理更多的射頻信號。這些發展的核心是絕緣硅片 (SOI) 技術——它提供的調諧能力提高了設計靈活性，并大幅改善了性能。
2023-03-23
SOI 天線調諧
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使用 LLC 諧振轉換器的數字電源控制
隨著新型低成本、高性能微控制器 (MCU) 的面世，數字電源控制的優勢可以被引入到范圍廣泛的嵌入式、工業和控制應用中。傳統的模擬系統容易受到漂移、元件老化、溫度變化和元件容差退化等因素的影響。開發人員也僅限于經典控制實現。此外，基于模擬的系統幾乎沒有靈活性來適應不同的環境操作條件，甚...
2023-03-22
LLC 諧振轉換器 數字電源控制
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如何正確選擇電感電流紋波？
在大部分開關穩壓器的數據手冊，以及大部分應用筆記和其他說明文本中，電感電流紋波建議在標稱負載工作的30%。這意味著在標稱負載電流下，電感電流波峰和電感電流波谷分別比平均電流高15%和低15%。為何選擇30%的電感電流紋波或電流紋波比(CR)可以說是不錯的折衷方案？
2023-03-22
電感 電流紋波
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【汽車創新三大驅動力】系列之二：如何應對車輪上的數據中心測試挑戰攀升？
汽車行業技術創新的核心是三大發展趨勢：電氣化和電池、聯網汽車及其后續數據、自動化。在上一篇文章中，我們討論了電氣化和電池，以及一次充電增加容量和續航里程的關鍵挑戰。在這篇文章中，我們將介紹智能網聯汽車，它在車輪上創建了一個自動數據中心。
2023-03-21
汽車 數據中心 車輪
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如何解決微帶濾波器的損耗問題？
與其他傳輸線或波導濾波方案相比，微帶濾波器最大的問題在于損耗。可喜的是，隨著高K值系列材料（如樓氏電容的PG、CF和CG陶瓷材料等）的拓展，如今射頻工程師已能夠開發出低損耗的微帶傳輸線濾波器。
2023-03-21
微帶濾波器 損耗
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如何實現更小巧、更智能、更可靠的電源管理
由于其小尺寸、高效率和低功耗，PMIC 成為可穿戴設備、可聽戴設備和物聯網設備等小型設備必不可少的器件。借助 Qorvo 的可配置智能電源解決方案 (ActiveCiPS?)，這些微小的高性能 PMIC 最大限度地提高了系統效率和性能，同時提供了設計靈活性并降低了物料清單成本。
2023-03-21
電源管理 可穿戴設備 可聽戴設備 物聯網設備
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滿足 CAN 收發器的抗擾度要求
電動機、開關轉換器、大電流驅動級和振蕩器屬于噪聲注入器類型，可以在電源線上引入紋波。導航和互聯網子系統等通信模塊以及外部干擾也會增加噪聲，這些噪聲可以傳導或耦合到敏感的電子設備上，并有可能破壞它們的行為。在此背景下，CAN收發器仍有望成功交換數據；為此，它們必須具有很強的抗噪能力。
2023-03-18
CAN 收發器 抗擾度
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