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寬禁帶為電動汽車提供更快充電的能力
提供所需的功率水平以安全高效地實現更快的電動汽車(EV)充電和支持加速采用并非易事。基于硅的開關器件的進一步顯著改進變得越來越具有挑戰性，領先的半導體器件制造商如安森美半導體正采用新材料提供具有電動汽車快速充電所需性能的方案。所謂寬禁帶(WBG)材料，包括氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)，都在...
2021-05-04
寬禁帶 電動汽車 充電
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電動汽車充電：工業應用角
電動汽車充電樁對下一代交通基礎設施網絡至關重要。電動汽車維護設備（EVSE）及時高效地為插電式電動汽車（PEV）中的牽引電池充電的能力是開發高功率、高性能、具豐富保護功能的電動汽車（EV）（非車載）充電機的主要驅動力。充電樁按充電能力分類，以處理不同的用例場景。
2021-05-03
電動汽車 充電 工業應用
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汽車應用角：電動汽車車載充電(OBC)
電池電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)采用高壓電池系統驅動車輛。這些電池系統需要一種在不行駛時充電的方法。最常見的系統使用300 V-400 V電池，但有些制造商已開始指定800 V電池系統以提高車輛能效。無論電池電壓或電池類型如何，它們都需要一種日常充電的方法。
2021-05-02
汽車應用 電動汽車 車載充電
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有什么有源電路保護方案可以取代TVS二極管和保險絲？
所有行業的制造商都在不斷推動提升高端性能，同時試圖在此類創新與成熟可靠的解決方案之間達成平衡。設計人員面臨著平衡設計復雜性、可靠性和成本這一困難任務。以一個電子保護子系統為例，受其特性限制，無法進行創新。這些系統保護敏感且成本高昂的下游電子器件（FPGA、ASIC和微處理器），這些器...
2021-05-01
有源電路保護 方案 TVS二極管 保險絲
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提高遲滯，實現平穩的欠壓和過壓閉鎖
電阻分壓器可將高電壓衰減至低壓電路能夠承受的電平，且低壓電路不會出現過載或損壞。在功率路徑控制電路中，電阻分壓器有助于設置電源欠壓和過壓閉鎖閾值。這種電源電壓驗證電路常見于汽車系統、便攜式電池供電儀器儀表以及數據處理和通信板中。
2021-05-01
遲滯 欠壓 過壓閉鎖
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為什么要在汽車PTC模塊中用低側驅動器IC替換分立式柵極驅動器？
在混合動力汽車/電動汽車(HEV/EV)中，發動機并不會被用來運行加熱和冷卻系統，這與內燃機(ICE)汽車情況不同。我們使用兩個關鍵系統來替代這一功能：使用BLDC電機驅動空調壓縮機，使用正溫度系數 (PTC) 加熱器來加熱冷卻劑。
2021-05-01
汽車PTC模塊 低側驅動器IC 分立式柵極驅動器
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集成智能傳感器健康監測用于先進駕駛輔助系統和自主駕駛
監測越來越多的汽車攝像頭、雷達和其它高速傳感器模塊的狀態正變得越來越復雜。雖然具有本地處理器的智能傳感器可以監控他們自己的健康狀態，但是原始數據傳感器通常缺少一個執行該任務的本地微控制器，使得中央電子控制單元（ECU）處理器單獨監視每個傳感器。
2021-05-01
智能傳感器 健康監測 先進駕駛輔助系統
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設計小貼士：準確、輕松地為汽車燈調光
夜間駕駛時，您可能很少會想到汽車的前大燈和尾燈，而我對這些照明系統中的很多設計元素卻非常著迷。鑒于燈光設計中涉及的眾多學科，最終產品的開發過程也便自然而然地會有很多的設計選擇。今天，我想談談其中的LED燈。
2021-05-01
設計 汽車燈調光
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如何使用溫度傳感器在汽車照明中實現線性熱折返
溫度是汽車發光二極管(LED)前照燈和尾燈應用中的一大問題。LED可承受高環境溫度，同時在大電流下驅動以產生必要的亮度。這些高環境溫度與大工作電流相結合，會使LED的結溫升高，通常僅額定溫度就高達150℃。結溫較高的情況下，特別是結溫與數據表規格不符時，可能會損壞LED并縮短LED壽命。那么，應如...
2021-05-01
溫度傳感器 汽車照明 線性熱折返
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