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汽車尾燈的新寵—E522.49
隨著技術進步，汽車尾部照明系統已得到極大的發展，為適應市場中對尾燈功能與個性化的需求。導致了更復雜的LED 驅動系統，現有的燈驅芯片不適應當前的電子電氣系統，為此專注汽車市場三十年的ELMOS公司推出了適應市場新需求的E522.49芯片。
2020-12-14
汽車尾燈 E522.49 致遠電子
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毫米波雷達技術在角雷達的應用
近年來，毫米波雷達技術愈益成熟。前面在工業領域，主要介紹了道閘雷達的應用；而在汽車領域，主要的雷達應用可以大致分為兩大類：角雷達（Corner Radars）和前向雷達（Front Radars）。
2020-12-14
毫米波雷達技術 角雷達 應用
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如何設計一款適用于各類電池尺寸、電壓和外形的電池測試儀
鋰離子電池既可應用于小型電子器件，也可應用于電動汽車、電網等較大的應用，其可輕松滿足各種尺寸、電壓和外形的要求。但這種應用廣度意味著電池制造商不得不購買和維護每種電池類型的測試方案，從而造成巨大的相關資金投入，直接占電池最終成本的20％。
2020-12-10
設計 電池測試儀
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解鎖GaN功率級設計關于散熱的秘密！
在任何電力電子轉換器中，熱設計都是一項重要的考慮因素。熱設計經優化后，工程師能夠將 GaN 用于各種功率級別、拓撲和應用中。此應用手冊論述了 TI LMG341XRxxx GaN 功率級系列非常重要的權衡標準和注意事項，包括 PCB 布局、熱界面、散熱器選擇和安裝方法指南。還將提供使用 50mΩ 和 70mΩ GaN 器...
2020-12-10
GaN 設計 散熱
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采用DC/DC降壓穩壓器優化汽車的EMI
隨著汽車配備越來越多的傳感器和功能，汽車中的電子含量不斷增加，功率水平也不斷提高。過去依賴低壓差線性穩壓器（LDO）的工程師現在可能需要使用降壓拓撲來滿足系統的高效率要求。
2020-12-09
DC/DC降壓穩壓器 汽車EMI
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48V模塊電源架構可解決汽車電氣化挑戰
汽車，卡車，公共汽車和摩托車的制造商正在迅速為其車輛增加電氣化內容，以提高內燃機的燃油效率并減少CO2排放。電氣化選擇很多，但是大多數制造商都選擇48V輕度混合動力系統，而不是完整的混合動力總成。在輕度混合動力系統中，除了傳統的12V蓄電池外，還增加了48V蓄電池。
2020-12-09
48V模塊電源 汽車電氣
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如何為混合動力汽車設計加熱和冷卻系統
數十年來，內燃機（ICE）一直在為 汽車以及加熱和冷卻系統提供動力。 隨著汽車行業電氣化并過渡到具有小型內燃機的混合動力汽車或完全沒有發動機的全電動汽車，暖通空調 (HVAC) 系統將如何工作？
2020-12-09
混合動力汽車 加熱系統 冷卻系統
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如何設計汽車瞬態和過流保護濾波器
如今在世界的某個地方，已經有汽車工程師開始構想新的汽車信息娛樂系統，但該系統在未來五年或更長時間內不會實現。這是因為，信息娛樂系統應用對電源有很多要求，而且該應用目前僅處于概念階段。隨著信息娛樂系統具有日益復雜的電子功能，其所需的集成電路(IC)數量越來越多，而且這些IC都會共享12V...
2020-12-09
設計 汽車 瞬態和過流保護 濾波器
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羅姆發布車載電源樹參考設計白皮書
近年來，隨著汽車事故預防措施和自動駕駛技術的發展，對支持高等級安全要求（ASIL）的高級駕駛輔助系統（ADAS）的需求也與日俱增。自動駕駛是指由搭載于汽車中的單元代替駕駛員執行人類駕駛汽車的四個要素（通過耳朵和眼睛進行“認知”，通過大腦進行“預測”和“判斷”，通過方向盤和油門進行“操作”）的...
2020-12-08
羅姆 車載電源樹 參考設計 白皮書
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