-

簡(jiǎn)單制勝——第四部分:高效BMS主動(dòng)均衡算法深度解密
在主動(dòng)均衡系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,算法是駕馭硬件能量流動(dòng)的智慧中樞。算法的復(fù)雜度與效能,往往直接受到其所依賴的硬件架構(gòu)的制約。因此,如何在與簡(jiǎn)潔硬件架構(gòu)協(xié)同的過程中,設(shè)計(jì)出同樣高效、低復(fù)雜度的均衡策略,是實(shí)現(xiàn)卓越BMS設(shè)計(jì)的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。本文聚焦于均衡算法的核心邏輯、設(shè)計(jì)原則及與特定硬件架構(gòu)的協(xié)...
2025-12-16
BMS主動(dòng)均衡算法 電池管理軟件 算法與架構(gòu) 系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)
-

在開關(guān)模式電源中使用氮化鎵技術(shù)的注意事項(xiàng)
硅材料雖為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基石,但在速度、功率密度上的瓶頸日益突出。寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)為開關(guān)模式電源帶來突破,其中氮化鎵(GaN)因低電容、高擊穿電壓等優(yōu)勢(shì)成為熱門替代方案。本文剖析硅的局限與GaN的特性,探討GaN應(yīng)用中的核心優(yōu)勢(shì)與實(shí)際挑戰(zhàn),并給出解決方案,為電路設(shè)計(jì)人員提供技術(shù)實(shí)踐指引。
2025-12-16
寬禁帶半導(dǎo)體 氮化鎵(GaN) 硅(Si) 開關(guān)電源
-

專為車載以太網(wǎng)開發(fā)打造!克薩(Kvaser)推出Arcus 100/1000BASE-T1以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器,合規(guī)易用賦能車輛全測(cè)試場(chǎng)景
車載以太網(wǎng)憑借其高帶寬、低延遲、標(biāo)準(zhǔn)化、抗干擾等優(yōu)勢(shì),正成為汽車電子電氣架構(gòu)(EE 架構(gòu))升級(jí)、ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))、自動(dòng)駕駛互聯(lián)的新一代核心通信技術(shù)。為了滿足工程師和開發(fā)者在車輛研發(fā)測(cè)試、車載網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)證、ECU診斷調(diào)試、OTA升級(jí)適配等場(chǎng)景下的需求,瑞典設(shè)備間通信(M2M)解決方案提供...
2025-12-16
車載以太網(wǎng)
-

簡(jiǎn)單制勝——第二部分:探索BMS設(shè)計(jì)中的高效主動(dòng)均衡“最優(yōu)解”
在電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計(jì)中,均衡能力直接決定著電池包的性能上限與壽命終點(diǎn)。傳統(tǒng)被動(dòng)均衡方案因能量耗散與效率問題,已難以滿足高能量密度電池組的管理需求。本文旨在深入剖析幾種主流主動(dòng)均衡技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與局限,并探討如何通過創(chuàng)新的拓?fù)淙诤纤悸罚瑯?gòu)建一種在復(fù)雜度與效能間取得最佳平衡的實(shí)用...
2025-12-15
BMS設(shè)計(jì) 主動(dòng)均衡方案 電池管理系統(tǒng) 電池均衡技術(shù) 儲(chǔ)能系統(tǒng) 電動(dòng)汽車BMS
-

簡(jiǎn)單制勝——第一部分:化繁為簡(jiǎn)!BMS秉承簡(jiǎn)單制勝原則兼顧效率與成本
在電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計(jì)中,復(fù)雜電路與高成本常成為開發(fā)瓶頸。本文聚焦于主動(dòng)均衡技術(shù),提出一套“簡(jiǎn)單制勝”的設(shè)計(jì)原型,在不犧牲性能的前提下,通過精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效能量調(diào)配,為工程師提供一種兼具可靠性與實(shí)用性的創(chuàng)新解決方案。
2025-12-12
BMS 電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車 儲(chǔ)能系統(tǒng)
-
微信截圖_20251212101912.png)
應(yīng)對(duì)汽車電氣化挑戰(zhàn) 安森美與佛瑞亞海拉共建高可靠性電源解決方案
2025 年 12 月 11 日,安森美與佛瑞亞海拉深化長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作,宣布后者先進(jìn)汽車平臺(tái)將全面采用安森美 PowerTrench? T10 MOSFET 技術(shù)。該技術(shù)具備超低導(dǎo)通與開關(guān)損耗,可實(shí)現(xiàn)高功率密度與卓越可靠性,還能降低系統(tǒng)成本。此次合作依托雙方 25 年合作基礎(chǔ),將為汽車電氣化、軟件定義汽車等新一代架構(gòu)提...
2025-12-12
智能電源 安森美 低柵極電荷
-

ADI 系列電源工具深度盤點(diǎn):硬件工程師的電源設(shè)計(jì)指南
幾乎所有電子系統(tǒng)的運(yùn)行都離不開可靠的供電方案。對(duì)于硬件工程師而言,電源架構(gòu)規(guī)劃、器件選型、電路優(yōu)化等環(huán)節(jié)往往是罪耗費(fèi)時(shí)間精力的。為破解這一痛點(diǎn),業(yè)界經(jīng)過長(zhǎng)期技術(shù)沉淀,形成了一套覆蓋電源設(shè)計(jì)全流程的工具體系。其中,ADI公司推出的系列電源工具尤為突出,這些工具可分為五大類——電源系統(tǒng)...
2025-12-11
ADI 電源工具 電源設(shè)計(jì) 開關(guān)電源 電路仿真
-

嵌入式 OCPP 方案首選:MicroOcpp 的四大核心優(yōu)勢(shì)
在新能源充電設(shè)施的快速普及下,不同品牌充電樁與管理平臺(tái)間的通信兼容性成為行業(yè)痛點(diǎn)。OCPP(Open Charge Point Protocol)作為開放標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議,為這一問題提供了完美解決方案。它為充電樁賦予標(biāo)準(zhǔn)化通信接口,成為連接硬件設(shè)備與管理系統(tǒng)的“通用語言”,其核心價(jià)值已在行業(yè)應(yīng)用中得到充分驗(yàn)證。
2025-12-11
微控制器(MCU) 嵌入式 Linux 歐標(biāo) 充電樁
-

如何利用交替式控制提升電源系統(tǒng)的響應(yīng)速度與穩(wěn)定性?
本文將從控制原理出發(fā),系統(tǒng)闡述該架構(gòu)在提升系統(tǒng)能效與動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面的顯著優(yōu)勢(shì),并深入分析其在不同工作模式下存在的瞬態(tài)響應(yīng)制約因素。最后,結(jié)合實(shí)際應(yīng)用區(qū)域,提供一系列行之有效的性能優(yōu)化策略,助力電源設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、更迅捷的負(fù)載響應(yīng)。
2025-12-09
DC-DC 轉(zhuǎn)換器 電源系統(tǒng) 電源控制
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測(cè)芯片賦能多元高端測(cè)量場(chǎng)景
- 10MHz高頻運(yùn)行!氮矽科技發(fā)布集成驅(qū)動(dòng)GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內(nèi)阻、超低失真4PST模擬開關(guān)
- 一“芯”雙電!圣邦微電子發(fā)布雙輸出電源芯片,簡(jiǎn)化AFE與音頻設(shè)計(jì)
- 一機(jī)適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備制造
- 熱成像哪個(gè)牌子效果好?“清晰度”背后的三重技術(shù)競(jìng)賽
- SmartDV首次以“全棧IP解決方案提供商”身份亮相Embedded World 2026
- 從工具到平臺(tái):如何化解跨架構(gòu)時(shí)代的工程開發(fā)和管理難題
- 村田提供《優(yōu)化下一代數(shù)據(jù)中心 AI 服務(wù)器的供電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)指南》 助力數(shù)據(jù)中心電力穩(wěn)定化
- 2026電源濾波器怎么選?從5G基站到呼吸機(jī),解密電磁兼容的“隱形衛(wèi)士”
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall



