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這篇文章把EMC知識總結得如此清晰！
以下文章詳細介紹了EMC標準及測試、EMC理論、傳導干擾耦合形式、EMC設計、EMC接地設計、EMC接地設計、EMC PCB 設計、EMC工程師八個技能。
2020-02-18
EMC
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EMC磁珠濾波的原理以及如何使用呢？
在產品數字電路EMC設計過程中，我們常常會使用到磁珠，那么磁珠濾波的原理以及如何使用呢？
2020-02-18
EMC 磁珠濾波
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3種方法快速實現CAN總線故障定位
CAN總線故障的原因多種多樣，如節點發送周期異常、節點掉線甚至整條總線被拖垮。以下介紹3種方法，可幫助大家快速實現CAN總線故障定位。
2020-02-17
CAN 總線故障
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基于單硅芯片的電池化成控制系統綜合解決方案
ADI公司提供基于單硅芯片的電池化成控制系統綜合解決方案 AD8452。憑借準確的化成工藝性能，可優化每個電池的化成時間。高效的能量回收特性能夠明顯節省大規模電池制造的能耗。
2020-02-17
單硅芯片 電池化成 解決方案 AD8452
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如何做到鋰離子電池性能MAX？
鋰離子(Li-Ion)電池是電動汽車和混合動力汽車的常用儲能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現有電池技術中是非常高的，但是如果要最大限度地提升性能，必須使用電池監控系統(BMS)。
2020-02-14
鋰離子電池 MAX 電動汽車 混合動力汽車
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適用于惡劣汽車環境的綜合電源系統
汽車技術的進步大大增加了現代汽車中的電子內容，以便提高安全性，改善駕駛體驗，豐富娛樂功能，并使電力和能源多樣化。我們持續投入工程資源來改善汽車市場的電源管理解決方 案。這種努力在技術上結出了累累碩果，推動電源效率、緊湊 性、魯棒性和EMI性能取得顯著進步。
2020-02-13
汽車環境 電源系統
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PCB設計規則中英文對照一覽
今天分享一些PCB設計規則的中英文對照，來看看你都知道哪些吧！
2020-02-13
PCB 設計規則
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如何選擇合適的LED大燈驅動方案
先進的LED頭燈技術不局限于燈具本身，它已經發展成為一種與各種電子技術結合的智能科技。LED大燈的方案有千百種，如何選擇性價比高的大燈芯片方案？本文我們將和大家一起探討。
2020-02-12
LED大燈 驅動
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使用48V分布式電源架構解決汽車電氣化難題
轎車、卡車、公交車及摩托車制造商都在快速為其車輛實現電氣化，以提高內燃機的燃油效率，減少二氧化碳排放。電氣化選擇很多，但大多數制造商都沒有選擇完全混合動力總成，而是選擇 48 伏輕度混合動力系統。輕度混合動力系統除了有傳統 12V 電池之外，還新增了一款 48V 電池。
2020-02-12
48V 分布式 電源架構 汽車電氣化
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